חברת טסלה חשפה רשמית את דגם הייצור של ה-Tesla Roadster החדש באירוע שנערך במרכז הניסויים של SpaceX בטקסס, בהשתתפות אילון מאסק, מעצב העל פרנץ פון הולצהאוזן וסגן נשיא ההנדסה לארס מורבי.
החברה אישרה כי הרכב, המתוכנן להיכנס לייצור ב-2028, ישלב טכנולוגיות טילים אמיתיות ויגיע למהירות מרבית של מעל 230 מייל לשעה (כ-370 קמ"ש).
החידוש המרכזי בדגם הוא שיתוף הפעולה ההדוק עם SpaceX והטמעת מערכת מנועי דחף בגז קר (Cold-gas thrusters), שנועדה לספק נתוני האצה חסרי תקדים וביצועי קיצון על המסלול.
שלוש רמות גימור ומערכות דחף מתקדמות
לפי הפרטים שפורסמו, ה-Roadster תוצע בשלוש תצורות עיקריות המיועדות לקהלים שונים:
- Performance (דגם הבסיס): כולל מערכת שאיבה רב-מצבית (Multi-mode suction system) המייצרת כוח הצמדה (Downforce) אדיר באמצעות מאהל מאווררים תת-רצפתי, ומציעה תאוצה מ-0 ל-60 מייל לשעה בפחות מ-1.6 שניות. דגם זה יהיה החוקי היחיד לנסיעה בכבישים ציבוריים.
- Thrust (מהדורת מסלול מוגבלת): מוסיפה מאחור מנועי דחף בגז קר המופעלים באמצעות מיכל אוויר בלחץ אולטרה-גבוה נטען עצמית, ומקצרים את זמן ההאצה מ-0 ל-60 מייל לשעה לפחות מ-0.9 שניות (מיועד לשימוש במסלולים סגורים).
- Rocket (מהדורה בהזמנה מיוחדת ומוזמנת מראש): כוללת את מערך מנועי הדחף המלא סביב הרכב כולו, ומסוגלת לבצע תרגילי "ריחוף", דילוגים באוויר ("Kick-flips") וביצועים אקרובטיים שהוצגו בהדגמות החברה.
אתגרים הנדסיים וטווח סוללה
השימוש בטכנולוגיות אווירונאוטיקה דרש התאמות הנדסיות מורכבות כדי לבצע התאמה לאטמוספירת כדור הארץ. מערכת השאיבה התחתונה מבוססת על חצאיות צד פטנטיות ומפעילים מרובוט ה-Optimus של טסלה, המכוונים את ההצמדה אוטומטית לפי תנאי השטח.
מנגד, שילוב המערכות הכבדות השפיע על נתוני הטווח של הרכב, בעוד שההבטחות המקוריות דיברו על טווח חשמלי של כ-600 מייל, טסלה מעדכנת כעת כי טווח ריאלי יותר עבור הגרסאות המתקדמות יעמוד על כ-300 מייל לטעינה. הרכב פתוח כעת להזמנות מוקדמות בארצות הברית עם מקדמה של 50,000 דולר.
